Tankin kama mai ko kamun mai shine na'urar da aka saka a cikin na'ura mai ɗaukar hoto / crankcase a cikin mota. Shigar da tankin kama mai (can) yana da nufin rage yawan tururin mai da ke sake zagayawa cikin ci da injin.
Ingantacciyar iska mai ɗaukar nauyi
Yayin aikin injin mota na yau da kullun, wasu tururi daga silinda suna wucewa ta zoben piston zuwa ƙasa cikin akwati. Idan ba tare da samun iska ba wannan na iya matsa lamba ga crankcase kuma ya haifar da batutuwa kamar rashin rufe zoben piston da lalata hatimin mai.
Don guje wa wannan, masana'antun sun ƙirƙiri tsarin samun iska na crankcase. Asali wannan shine saitin asali mai mahimmanci inda aka sanya matattara a saman akwati na cam kuma matsa lamba da tururi suna fitowa zuwa yanayi. An yi la'akari da hakan ba za a amince da shi ba saboda ya ba da damar fitar da hayaki da hazo mai zuwa cikin sararin samaniya wanda ya haifar da gurɓata yanayi. Hakanan yana iya haifar da matsala ga mazaunan motar saboda ana iya shigar da ita cikin motar, wanda galibi ba shi da daɗi.
A kusa da 1961 an ƙirƙiri sabon ƙira. Wannan zane ya kori numfashin crank a cikin abin da ke cikin motar. Wannan yana nufin cewa tururi da hazo mai za a iya kona kuma a fitar da su daga cikin motar ta cikin hayakin. Ba wai kawai hakan ya fi daɗi ga mazaunan motar ba, yana nufin cewa ba a sakin hazo mai a cikin iska ko kan hanya a yanayin daftarin tsarin iskar bututun.
Matsalolin da aka samu ta hanyar shan iskar crank breathers
Akwai batutuwa guda biyu waɗanda za a iya haifar da su ta hanyar sarrafa crank breather cikin tsarin ci na injin.
Babban al'amarin shine tare da tarin mai a cikin bututun da ake sha da yawa. A lokacin aiki na yau da kullun na injuna an ba da izinin busa-by-ta da tururin mai daga akwati na crank su shiga tsarin sha. Hazo mai yana sanyaya kuma ya shimfiɗa cikin bututun ci da yawa. Bayan lokaci wannan Layer na iya haɓakawa kuma sludge mai kauri na iya tarawa.
Hakan ya kara muni tare da bullo da tsarin sake zagayowar iskar gas (EGR) akan wasu motoci na zamani. Tushen mai na iya haɗawa da iskar gas ɗin da aka sake zagayawa da zuƙowa wanda daga nan sai ya taru a kan mashin ɗin da ake sha da bawuloli da dai sauransu. Wannan Layer na tsawon lokaci yana taurare kuma yana yin kauri akai-akai. Daga nan za ta fara toshe jikin magudanar ruwa, murzawa, ko ma bawul ɗin sha da ke kan injunan allurar kai tsaye.
Samun haɓakar sludge na iya haifar da ƙarancin aiki saboda iyakancewar tasirin da yake da shi akan kwararar iska zuwa injin. Idan ginin ya yi yawa a jikin magudanar zai iya haifar da rashin aiki saboda yana iya toshe kwararar iska yayin da farantin magudanar ke rufe.
Daidaita tankin kama (gwangwani) zai rage yawan tururin mai da ke isa wurin sha da ɗakin konewa. Idan ba tare da tururin mai ba, toka daga bawul ɗin EGR ba zai ɗanɗana sosai akan abin da ake ci ba wanda zai hana ci daga toshewa.